Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
Календарь памятных дат завода «Красное Сормово» на 2025 год
Январь
30 января 1945 года, 80 лет назад, на Балтике, дизельная подводная лодка «С-13» сормовской постройки под командованием капитана 3 ранга Александра Маринеско потопила крупнейший нацистский военный транспорт «Вильгельм Густлофф». На нём располагалась база по подготовке экипажей подводных сил вермахта. Этот подвиг советских подводников вошёл в историю как «атака века».
Всего за годы войны «С-13» повредила и потопила шесть немецко-фашистских транспортов и была награждена орденом Боевого КрасногоЗнамени.
В 1990 году капитану 3 ранга А.И. Маринеско было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).
Февраль
23 февраля 1930 года, 95 лет назад, на заводе «Красное Сормово» началась эра подводного кораблестроения. В этот день сормовичи заложили первую подводную лодку типа «Щука» III серии. С 1930 по 1937 год на заводе «Красное Сормово» построено 11 кораблей типа «Щука».
23 февраля 1980 года, 45 лет назад, для спортсменов предприятияна заводском стадионе был заложен новый спортивный корпус с самым большим в городе спортивным залом. В разных видах спорта спортсмены «Красного Сормова» дважды становились олимпийскими чемпионами, трижды – чемпионами мира и Европы, 30 раз – чемпионами СССР и 42 раза – чемпионами России.
В феврале 1930 года, 95 лет назад, «Красное Сормово» стало участником движения «двадцатипятитысячников», направив 100 работников завода для создания колхозов в Белорусской ССР, Мордовской и Марийской автономных областях. В сельские районы для организации колхозов были направлены 25 тысяч работников крупных предприятий СССР.
Март
4 марта 1870 года, 155 лет назад, на заводе пущена первая в России мартеновская печь, построенная под руководством горного инженера А.А. Износкова.
Это событие стало славной вехой в истории отечественной металлургии. Уже за первые стальные болванки, выставочный комитет Всероссийской промышленной выставке в Петербурге в 1870 году присудил Сормовскому заводу Бронзовую медаль «за введение литья по способу Сименса-Мартена». Она стала первой наградой завода.
13 марта 1950 года, 75 лет назад, на «Красном Сормове» заложена первая подводная лодка проекта 613. Эта лодка – многоцелевая с торпедо-минно-артиллерийским вооружением – стала первой, построенной на заводе после Великой Отечественной войны. Многие десятилетия лодки пр. 613 были основным ударным ядром Советского подводного флота. Эта серия подводных лодок стала самой крупной в СССР. Из 215 единиц – 113 построены на «Красном Сормове».
В марте 1945 года, 80 лет назад, с заводского конвейера сошёл и был отправлен на фронт десятитысячный танк Т-34. Юбилейная машина была построена на средства танкистов-гвардейцев – братьев Золотко и Бойко. Они назвали свой танк «Мстители Донбасса». На добровольные пожертвования населения на «Красном Сормове» строились и танки, и целые танковые колонны.
В марте 1945 года, 80 лет назад, в Центральном аэрогидродинамическом институте (город Жуковский) был испытан катер на подводных крыльях модели М-5, созданный сормовскими судостроителями. Катер развивал скорость 67 км/час. При разработке проекта талантливый инженер Р.Е. Алексеев принял смелое конструкторское решение, выбрав для катера схему малопогружных крыльев.
Апрель
1 апреля 1900 года, 125 лет назад, на Сормовском заводе по заказу Морского ведомства был построен и спущен на воду крейсер «Астрабад» для Каспийского моря. Это был первый крупный боевой корабль, построенный на предприятии.
Май
1 мая 1930 года, 95 лет назад, состоялось открытие Сормовского Дворца культуры с театральным залом на 1400 мест. В его строительстве принимали участие тысячи работников завода.
Дворец на многие десятилетия стал центром культурной жизни сормовичей.
Во Дворце демонстрировались фильмы, проводились крупные массовые мероприятия, работали творческие народные коллективы – музыкальные, хоровые, хореографические, театральный, цирковой, а также лектории, многочисленные кружки, в том числе изобразительного искусства и прикладного творчества. Дворец реконструирован силами завода в 1991 году. Он и сегодня востребован, ежегодно его посещают около ста тысяч человек.
1 мая 2000 года, 25 лет назад, на предприятии была введена должность заместителя генерального директора завода по правовой работе, связям со СМИ и общественностью. С этого времени активно начала работать пресс-служба завода.
9 мая 1945 года, 80 лет назад, закончилась Великая Отечественная война.
В годы Великой Отечественной войны завод стал арсеналом страны, сормовичи внесли огромный вклад для достижения Победы. На «Красном Сормове» было построено и отремонтированоболее 13000 танков Т-34, выпушено около 3000000 снарядов для «катюш» и ствольной артиллерии; построено 27 подводных лодок – почти половина всех подводных лодок, произведенных в этот период в Советском Союзе (55 единиц). Героический труд коллектива отмечен орденами Ленина и Великой Отечественной войны 1 степени. 33 раза завод завоевывал переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. В 1946 году оно оставлено «Красному Сормову» на вечное хранение.
14 мая 1910 года, 115 лет назад, родился Иван Иванович Краковский (1910–1976), конструктор судов технического флота, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии СССР.
В годы Великой Отечественной войны И.И. Краковский принимал участие в работах по усовершенствованию танка Т-34 на заводе «Красное Сормово». После войны участвовал в создании новых проектов буксиров, грузопассажирских и сухогрузных теплоходов, землесосов, многочерпаковых земснарядов и др.
И.И. Краковский руководил кафедрой «Судовые устройства и вспомогательные механизмы» в Горьковском институте инженеров водного транспорта. Автор учебников по проектированию судов технического флота. В его честь назван построенный на заводе сухогруз – «Профессор Краковский».
20 мая 1995 года, 30 лет назад, сормовичим спустили на воду головной сухогрузный теплоход «Лава» проекта 17310 типа «Россия». Проект судна смешанного «река-море» плавания грузоподъемностью 3000 тонн разработан конструкторским бюро завода. В новом теплоходе удачно сочетались технико-эксплуатационные и коммерческие характеристик. На заводе построено 8 судов этого проекта.
26 мая 1955 года, 70 лет назад, на заводе была введена в промышленную эксплуатацию первая в СССР и самая крупная в мировой практике установка непрерывной разливки стали (УНРС).
УНРС предназначена для разливки стали из 50-тонного ковша для получения унифицированной заготовки. Производительность установки имела рекордные показатели – 45-55 тонн стали в час, в то время как максимальный вес разлива металла составлял в те годы 32 тонны.
Передовой опыт переняли металлургические предприятия страны – в Донецке, Липецке, в Средней Азии и в других регионах. Лицензии на проектирование и строительство УНРС были проданы в Финляндию, Францию, Японию.
За создание УНРС группа сотрудников завода во главе с директором завода Н.Н. Смеляковым в 1958 году была удостоены Ленинской премии.
В мае 1850 года, 175 лет назад, спущено на воду первое сормовское судно – колёсный пароход-«забежка», названный «Ласточка». В том же году со стапелей сошел крупный кабестан «Астрахань». Корпуса первых судов были деревянными.
Июнь
В июне 1880 года, 145 лет назад, родился Иван Христианович Гаугель (1880–1933), комиссар, представитель Центроброни на Сормовском заводе. Во время Гражданской войны он курировал производство бронепоездов и бронирование судов Волжской военной флотилии. В 1920 году Гаугель стал организатором создания первых советских танков типа «Рено Русский» (15 единиц). Головной танк получил название «Борец за свободу тов. Ленин». Одна из улиц Сормова носит имя Гаугеля.
Июль
5 июля 1915 года, 110 лет назад, родился Герой Социалистического Труда, бригадир слесарей-монтажников цеха 1-СМ Сергей Николаевич Бодров (1915–1998).
За участие в боевых операциях против японских милитаристов удостоен боевых наград. В 1948 году С.Н. Бодров возглавил бригаду судовых слесарей-дизелистов. Бригада одна из первых на заводе получила почетное звание «Коллектив коммунистического труда». В 2023 году один из построенных на заводе сухогрузных теплоходов проекта RSD59 назван в его честь – «Сергей Бодров».
8 июля 1975 года – 150 лет назад родился Герой Труда, начальник деревообделочного цеха Степан Сергеевич Храмов (1875–1954).
Он пришёл на Сормовский завод в 1892 году, работал столяром, бригадиром, нормировщиком, мастером, старшим мастером. В 1927 году был назначен начальником деревообделочного цеха № 12. Его трудовой стаж на предприятии составил 47 лет.
Почётное звание «Герой Труда» присвоено С.С. Храмову в 1932 году – за внесение ряда рацпредложений, ценные изобретения и за высокие производственные показатели деревообделочного цеха.
8 июля 1900 года, 125 лет назад, на предприятии вводится пропускная система. До этого вход на территорию завода был свободным для всех.
18 июля 1945 года, 80 лет назад, «за самоотверженный труд по организации массового выпуска танков и другой оборонной продукции» завод был награжден орденом Отечественной войны I степени.
Орденами и медалями СССР награждены тысячи лучших работников завода, в том числе медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» – 11000 человек
Подвиги сормовичей-фронтовиков были отмечены 853 орденами и медалями Советского Союза.Звание Герой Советского Союза присвоено 16 работникам завода, трое заводчан стали полными кавалерами ордена Славы.
Август
В августе 1885 года, 140 лет назад, на Промышленной и сельскохозяйственной выставке в Нижнем Новгороде за «отличную работу пароходного вала с отделанными шейками» Императорское русское техническое общество отметило Сормовский завод Большой Золотой медалью.
4 августа 1925 года, 100 лет назад, Наркомат путей сообщения объявил конкурс на создание проекта большегрузного вагона (50 тонн).
Конкурс выиграли сормовичи. В последующие два года сормовичи построили 300 50-тонных вагонов.
13 августа 1905 года, 120 лет назад, было построено новое здание Главной конторы (заводоуправления) в стиле провинциального модерна. Здание относится к объектам культурного наследия регионального значения и является «визитной карточкой» предприятия.
15 августа 1900 года, 125 лет назад, родился Александр Николаевич Каманин (1900–1966), инженер-кораблестроитель, главный конструктор проектов. Под руководством А.Н. Каманина разработаны проекты буксиров пр.10 типа «Красное Сормово», речных ледоколов «Дон» и «Волга», а также плавучих сооружений (четырёх энергоблока и плавмастерской) для обеспечения работ по достройке и испытаниям кораблей и судов.
А.Н. Каманина награждён Большой серебряной медалью ВДНХ СССР. В его честь назван плавучий энергоблок – «Инженер Каманин».
23 августа 1985 года, 40 лет назад, бригадиру токарей цеха МС-6 Александре Фёдоровне Дерюгиной присвоено почетное звание «Заслуженный машиностроитель РСФСР». Она стала единственной на заводе женщиной, получившей это высокое звание. Комплексная бригада Дерюгиной отличалась высокой производительностью труда и первой на заводе получила звание «Бригада отличного качества», а также право сдавать продукцию с личным клеймом бригадира.
Сентябрь
В сентябре 1935 года, 90 лет назад, сормовские прокатчики – первыми на заводе и одними из первых в Горьковской области – официально поддержали стахановское движение. Бригада стахановца А.П. Калмыкова перевыполнила дневную норму почти на 200%. Это был беспримерный производственный рекорд в судостроении. Учитывая это, в ноябре 1935 года Сормовский завод был выбран местом проведения Первого всесоюзного слёта стахановцев судостроительной промышленности.
30 сентября 1965 года, 60 лет назад, завод сдал нефтяникам Каспия двухкорпусное морское самоходное транспортно-монтажное судно «Кёр-Оглы» с краном грузоподъёмностью 250 тонн.
Судно с палубой размером с футбольное поле предназначалось для обеспечения строительства морских нефтепромысловых сооружений. Габаритная высота судна со стрелой достигала 101 метра. Новая техника позволяла работать на нефтяных месторождениях на глубине 60-70 метров. Ранее промысел вёлся на глубине не более 30 метров. Создание такого уникального плавучего гиганта еще не знала практика мирового судостроения.
Октябрь
1 октября 1915 года, 110 лет назад на заводе был выпущен 2000-й паровоз.
9 октября 1970 года, 55 лет назад, был создан учебный комбинат завода. Сложилась эффективная система профессиональной подготовки и переподготовки рабочих, обучения смежным профессиям, повышения квалификации, которая успешно действует и в настоящее время.
В октябре 2005 года, 20 лет назад, в Астрахань на стыковку была отправлена изготовленная на заводенесамоходная строительная баржа проекта «Ерсай-1» (правый понтон). Левый понтон был построен на астраханском заводе «Интернационал». В Астрахани был выполнен комплекс сборочных работ: соединение трубопроводов и систем, их стыковка и сварка. Подобных судов для этого региона в России еще не строили.
Ноябрь
9 ноября 1895 года, 130 лет назад, на Сормовском заводе было положено начало строительству паровозов. Было создано уникальное по техническому оснащению, компактности и рациональности производство.
С 1898 по 1951 год завод строил паровозы различных типов, мощностей и назначений: товарные, пассажирские, узкоколейные, танк-паровозы, самоходные вагоны и т.д. Всего выпущено 3815 паровозов.
10 ноября 1850 года, 175 лет назад, родился горный инженер, технический директор Сормовского завода Михаил Глебович Субботин (1850–1909).
Почти 30 лет его трудовая деятельность была связана с заводом. Под его руководством было организовано паровозостроительное производство, расширены металлургические цеха, построена первая электростанция, внедрены новые судостроительные технологии. С Сормовским заводом и Сормовом связана трудовая деятельность пятерых из шести его детей.
Декабрь
3 декабря 1985 года, 40 лет назад, была сдана ВМФ СССР построенная на заводе в 1960-х годах, модернизированная ракетная дизель-электрическая подводная лодка проекта 651Э, на которой впервые в мире была установлена вспомогательная, полностью автоматизированная атомная энергетическая установка ВАУ-6.
10 декабря 1965 года, 60 лет назад, сормовичи сдали Министерству речного флота РСФСР первое в СССР скоростное речное пассажирское судно на воздушной подушке «Сормович». Проект судна разработан ЦКБ завода под руководством А.А. Животовского. Судно, рассчитанное на 50 пассажиров, достигало скорости 120 км/час.
12 декабря 1905 года, 120 лет назад, в Сормове началась политическая забастовка. Завод был остановлен. Рабочее революционное движение в стране достигло небывалого размаха и переросло во Всероссийскую политическую стачку. В Сормове забастовка вылилась в вооружённое восстание.
В течение двух месяцев в период Первой русской революции (1905–1907) существовала «Сормовская республика», власть в которой принадлежала советам уполномоченных рабочих. Была создана рабочая милиция – прообраз будущей советской милиции.
В 1977 году в память об этих событиях на стене школы имени Баррикад установлен горельеф, изображающий участников баррикадных боёв в декабре 1905 года (скульптор В.П. Малиновский).
Без конкретных дат
В 1845 году, 180 лет назад, родился выдающийся горный инженер и изобретатель Александр Александрович Износков (1845–1911), под руководством которого в 1870 году на Сормовском заводе была построена первая в России мартеновская печь.
Именем Износкова названа улица в Сормовском районе.
В 1885 году, 140 лет назад, родился инженер-механик Иван Александрович Пантелеев, ставший инициатором и организатором освоения и внедрения сварки на Сормовском заводе. В 1923 году в бандажном цехе завода «Красного Сормова» – впервые в СССР – была зажжена сварочная дуга.
В 1905 году, 120 лет назад, на заводе была построена одночерпаковая штанговая землечерпательница «Волжская-20» с паровой машиной мощностью 300 л.с. Она имела производительность 100 куб/час при глубине черпания 4,5 м. Дноуглубительный снаряд этого типа был первым из построенных в России и стал новым словом в речном техническом флоте.
В 1905 году, 120 лет назад, на заводе был построен первый буксирный пароход-ледокол – баркас «Бугаз». Сормовичи стали первыми в создании речного ледокольного флота.
В 1925 году, 100 лет назад, для обеспечения работников завода жильем в Сормове началось жилищное строительство. В этот год было построено 6200 кв. метров жилья, в то время, как в Нижнем Новгороде – только 2349 кв. метров.
В 1930 году, 95 лет назад, завод приступил к строительству первых советских дноуглубительных снарядов. Землесосы типа «Ирригатор» производительностью 200 куб/час предназначались для рек Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии.
В 1935 году, 90 лет назад, на заводе был спроектирован и построен первый в стране дизельный землесос «Волжский-16» производительностью 360 куб/ час, предназначенный для строительства канала Москва – Волга.
За два года была построена серия таких землесосов – 12 единиц. Суда работали на Волге, Каме, а также на Амуре и Енисее.
В 1935 году, 90 лет назад, в связи с расширением производства на «Красном Сормове» подводных лодок, был организован конструкторский сектор подводного судостроения в СКБ завода.
Сектор осуществлял конструкторское обслуживание строительства всех ПЛ на заводе. В 1953 году на базе сектора было организовано Специальное конструкторское бюро 112 (СКБ 112), позже выделенное в самостоятельную организацию, с 1974 года – ЦКБ «Лазурит».
В 1935 году, 90 лет назад, сормовичи в два раза увеличили выпуск колёсных центров для подвижного состава железных дорог – до 15 тысяч штукв месяц, в то время как месячная норма в 7500 штук считалось пределом возможностей их производства.
В 1935 году, 90 лет назад, был открыт первый в Сормове, один из самых больших в городе, Сормовский парк культуры и отдыха. Парк создавался руками рабочих завода «Красное Сормово». Здесь разместились павильоны, беседки, Зеленый театр, фонтаны, ротонда, детский и спортивный городки, аттракционы, танцплощадка, трамплин, парашютная вышка и т.д. Парк был обнесен металлическим забором, изготовленным в кузнечном цехе «Красного Сормова». До 1958 года парк находился на балансе предприятия.
В 1955 году, 70 лет назад, на заводе вводится в строй уникальное устройство для спуска судов на воду – слип с трансбордером и комплексом механизированных средств. С помощью этого сооружения на «Красном Сормове» спущены на воду сотни судов – подводных лодок, танкеров, барж, сухогрузных и пассажирских теплоходов.
В 1965 году, 60 лет назад, ЦКБ по СПК под руководством Р.Е. Алексеева вышло из структуры завода. Оно стало ведущим предприятием в области проектирования и строительства судов на подводных крыльях и экранопланов.
К этому времени наша страна была признанным мировым лидером по числу судов скоростного флота. Крылатые суда экспортировались в Англию, Францию, Японию, США, Грецию, Норвегию, Финляндию и многие другие страны мира.
В 1995 году, 30 лет назад, по собственному проекту 17310 «Россия», на заводе был построен головной сухогрузный теплоход «Лава» грузоподъемностью 3000 тонн. Серия сухогрузных теплоходов состояла из 6 единиц.
В 2005 году, 20 лет назад, завод впервые был награжден Почетным штандартом губернатора Нижегородской области «за успехи в развитии производства, освоение передовых технологий и выпуск конкурентоспособной продукции».
В 2010 году, 15 лет назад, построенголовной нефтеналивной танкер «Джейхун»пр.19900 дедвейтом 7100 тонн, обеспечивающий одновременно перевозку двух сортов груза. Английским Королевским обществом корабельных инженеров танкер включен в «Список значительных судов 2010 года».
Музей истории завода
00:46 11.01.2025 16+
Поделитесь новостями с жителями города
Рекламный баннер 990x90px banbottom
Оставить сообщение: