Притяжение «Красного Сормова»

В одном из стихотворений Маяковского сказано: жить надо так, чтобы «воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела». Именно так прожил жизнь Николай Ефимович Леонов. 30 октября исполняется 100 лет со дня его рождения. С заводом «Красное Сормово» связано 28 лет трудовой биографии Н.Е. Леонова, а с 1974 по 1984 год он стоял у руля предприятия.

Удивительные повороты делала его судьба. Завод «Красное Сормово» был для него словно магнит – трижды он «притягивал» к себе этого неординарного сильного человека и стал главной вехой в его биографии.

Родился будущий корабел в местечке сугубо сухопутном – в деревне Щепачиха Павловского района Нижегородской области, в многодетной крестьянской семье. Его родители вырастили и воспитали десятерых детей  – пять сыновей и пять дочерей, всем дали достойное образование... 

После школы работал в совхозе «Колос социализма».

В военное время Николай Леонов поступил в Горьковское речное училище, а после его окончания отправился в Астрахань,  работал сменным механиком на судостроительном заводе им. Урицкого.

В 1947 году вернулся в Горький и поступил в Институт инженеров водного транспорта. В 1952 году с дипломом инженера-механика впервые вошёл в проходную флагмана советского судостроения – завода «Красное Сормово», куда был принят мастером. Вскоре его избрали секретарём заводского комитета комсомола и комсоргом ЦК ВЛКСМ на предприятии. Через два года Николай Леонов стал вторым секретарём Горьковского горкома ВЛКСМ, был посланником горьковского комсомола на XII съезде ВЛКСМ в Москве.

В 1957 году Николай Ефимович возвратился на уже ставший для него родным Сормовский завод. Работал заместителем начальника сварочного цеха, а с 1959 по 1964 год – начальником этого цеха. Заводом в то время было построено первое судно на подводных крыльях – «Ракета». Разумеется, сварочный цех не был в стороне от этого знакового события. Потом были СПК «Ракета-2», «Метеор-1», «Спутник», «Чайка», «Буревестник». В эти годы завод построил пассажирские дизель-электроходы «Ленин» и «Советский Союз», которые стали флагманами Волжского речного пароходства. Со стапелей сошли десятки сухогрузных теплоходов проекта 576, речные танкеры проекта 576Т, морские железнодорожные паромы «Советский Азербайджан» и «Советский Туркменистан», сухогрузные теплоходы проекта «Волго-Балт-5» и «Волго-Балт-8», уникальное морское крановое судно «Кёр-Оглы».

В 1964 году Николай Ефимович был назначен начальником планово-производственного отдела, в 1965-м стал заместителем директора завода по производству, а в 1970-м его избрали секретарём заводского комитета КПСС. 

Тогда сормовичи воистину находились на переднем крае научно-технического прогресса, слава волжских кораблестроителей гремела по всей стране. 

Важнейшую роль играло «Красное Сормово» в развитии обороноспособности Советского Союза. К середине 1960-х годов завод стал крупнейшим в стране производителем подводных лодок. Неудивительно, что  в 1973 году Н.Е. Леонов был назначен заведующим отделом  оборонной промышленности Горьковского обкома КПСС. В его ведении оказались десятки предприятий Горьковской области. 

В 1974 году Николай Ефимович вернулся на «Красное Сормово» – уже в качестве директора завода. Этот пост он занимал 10 лет. За время руководства Н.Е. Леоновым завод «Красное Сормово» сдал в эксплуатацию 40 сухогрузных теплоходов проекта 1557 типа «Сормовский», которому был присвоен Государственный Знак Качества.

В эти годы сормовским корабелам довелось сыграть важнейшую роль в техническом перевооружении советского Военно-Морского Флота. Завод освоил выпуск новейших подводных лодок, в том числе дизельных ПЛ проекта 651 с крылатыми ракетами и атомных (проектов 670М «Чайка» и  671РТ «Семга»), а также глубоководных спасательных аппаратов. В период руководства Н.Е. Леонова был создан подводный атомоход третьего  поколения – АПЛ проекта 945 «Барракуда», прочный титановый корпус которой позволил этой субмарине в полтора раза увеличить глубину предельного погружения по сравнению с предшественницами. Тогда же сормовичи освоили  производство ДПЛ «Варшавянка» (пр. 877). Эту самую бесшумную в мире подводную лодку американцы называли «чёрной дырой в океане».  Для доставки на субмарины боевых ракет подводного базирования на заводе были построены уникальные морские транспортные  ракетопогрузчики – «Амга», «Ветлуга» и «Даугава» (пр. 1791).

За этими великими свершениями не было забыто и производство товаров народного потребления. В 1979 году Государственный Знак Качества был присвоен сормовским стиральным машинам «Волна-М» и платяным шкафам.

Большое внимание уделялось решению Продовольственной программы – завод шефствовал над колхозами Горьковской области, выпускал большую номенклатуру оборудования по заказам Агропрома. 

При директоре Леонове на территории «Красного Сормова» были открыты аллея Дружбы и аллея Комсомольской славы, установлены памятный знак в честь 25-летия введения в эксплуатацию УНРС (установки непрерывной разливки стали), памятники В.И. Ленину и А.А. Жданову, чьё имя завод носил с 1948 до 1989 года (работы известного советского скульптора Л. Торича). Сормовский район тоже не был обижен: на его территории появились памятные знаки сормовским танкостроителям (первый отечественный танк «Борец за свободу тов. Ленин» и легендарный танк Великой Отечественной войны – Т-34), паровозостроителям (паровоз СУ 1949-го года постройки), строителям скоростных судов (СПК «Метеор»), а также горельеф работы нижегородского художника В. Малиновского в память о событиях 1905 года в Сормове.

Заслуги Николая Ефимовича перед Родиной были отмечены орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта». За внедрение новой техники при строительстве морских транспортов-ракетовозов Н.Е. Леонов был удостоен Государственной премии СССР. 

В 1984 году Н.Е. Леонов переходит на работу в Горьковский политехнический институт, становится доцентом кафедры экономики и организации машиностроения (учёная степень кандидата экономических наук была ему присвоена ещё в 1977 году). Преподавательской деятельностью он занимался до последних месяцев жизни.

Николай Ефимович был разносторонним и одарённым человеком. Времени на отдых оставалось немного, а отдых Николай Ефимович предпочитал активный: ходил на лыжах, рыбачил, играл в настольный теннис. Летом старался вырваться за грибами в родные места. Был увлечённым коллекционером-фалеристом: в его коллекции было около шести тысяч значков, наиболее богатым был раздел «судостроение». Очень любил театр. Это началось ещё в юности, когда он играл в студенческом театре ГИИВТа.  

Память о замечательном организаторе отечественной судостроительной промышленности увековечена в Нижнем Новгороде. На доме (Верхне-Волжская набережная, 8а), в     котором жил Николай Ефимович, была установлена мемориальная доска. 

Николай Ефимович Леонов воплотился во многие добрые и долгие дела: написал книгу воспоминаний, вырастил достойных детей и внуков и дал имя замечательному детищу сормовских судостроителей: в 2021 году на «Красном Сормове» был спущен на воду сухогрузный теплоход проекта RSD59, на борту которого начертано имя – «Николай Леонов».

В день визита на завод адмирала Флота Советского Союза Сергея Горшкова

В руках директора - Диплом о присвоении сормовской стиральной машине Волна-М Государственного Знака Качества

Награды победителям лыжной эстафеты

Открытие памятного знака в честь 25-летию установки памятного знака УНРС. 1980 год

С почётным гостем сормовичей - лётчиком-космонавтом ВЯчеславом Зудовым

Сухогрузный теплоход пр. RSD59 Николай Леонов, 2023