Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
В этот день, 14 июля 1896 года, на XVI Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде был...
представлен первый российский серийный автомобиль, изготовленный на заводах Фрезе и Яковлева (Санкт-Петербург).
Вес этого двухместного фаэтона составлял 300 кг, длина – 2450 мм, наибольшая скорость – 21 км/ч, а запас хода на одной топливной заправке – около 10 часов. Открытый корпус в основном был выполнен из дерева, как и колёса, «обутые» в цельные резиновые шины, в фарах помещались свечи.
У двигателя мощностью 2 лошадиные силы было водяное охлаждение, инновационное по тем временам электрическое зажигание, передняя передача и режим холостого хода. Сдавать назад такой автомобиль не мог.
Спустя год после первой демонстрации в Российской империи стартовали продажи этого автомобиля, однако сколько именно экземпляров машины Фрезе-Яковлева было выпущено и продано, неизвестно.
Продавалась эта чудо-машина за 1500 рублей – в 2 раза дешевле, чем аналоги французского и немецкого производства. Для сравнения: приличная лошадь тогда оценивалась в 50 рублей, а месячная зарплата рабочего составляла в среднем 25 рублей.
После смерти одного из компаньонов, Евгения Яковлева, в 1898 году производство автомобилей прекратилось.
Вес этого двухместного фаэтона составлял 300 кг, длина – 2450 мм, наибольшая скорость – 21 км/ч, а запас хода на одной топливной заправке – около 10 часов. Открытый корпус в основном был выполнен из дерева, как и колёса, «обутые» в цельные резиновые шины, в фарах помещались свечи.
У двигателя мощностью 2 лошадиные силы было водяное охлаждение, инновационное по тем временам электрическое зажигание, передняя передача и режим холостого хода. Сдавать назад такой автомобиль не мог.
Спустя год после первой демонстрации в Российской империи стартовали продажи этого автомобиля, однако сколько именно экземпляров машины Фрезе-Яковлева было выпущено и продано, неизвестно.
Продавалась эта чудо-машина за 1500 рублей – в 2 раза дешевле, чем аналоги французского и немецкого производства. Для сравнения: приличная лошадь тогда оценивалась в 50 рублей, а месячная зарплата рабочего составляла в среднем 25 рублей.
После смерти одного из компаньонов, Евгения Яковлева, в 1898 году производство автомобилей прекратилось.
16:15 14.07.2022 16+
Выбор редакции
Оставить сообщение: